1919年
成立時(shí)間
1560000萬元
注冊(cè)資本
x5
五星好評(píng)
1900年，時(shí)年22歲的安德烈雪鐵龍從波蘭獲得了一份用于人字形齒輪加工的切割專利。緊接著，這位畢業(yè)于綜合工科學(xué)校的年輕人創(chuàng)辦了雪鐵龍齒輪廠。1919年雪鐵龍汽車公司成立，開始了它在汽車行業(yè)改不倦的追求。
在1924年10月的汽車展上，安德烈·雪鐵龍推出了全鋼車身的汽車—B10。B10以由冷壓鋼質(zhì)部件焊接而成的車身掀起汽車業(yè)的一場(chǎng)技術(shù)革命，比以往的木質(zhì)車身更堅(jiān)固、更耐磨的全鋼車身為乘客和司機(jī)提供了更好的保護(hù)，因?yàn)樗灰鬃冃吻也豢扇?。此外，該車型更寬敞、更易保養(yǎng)，且又不影響其優(yōu)雅的外形。這個(gè)超前之舉，再次將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們打了個(gè)措手不及。
1934年4月18日，安德烈·雪鐵龍向世界展示了一款前軸驅(qū)動(dòng)車型。世界汽車歷史也由此從后驅(qū)車邁向了前驅(qū)車時(shí)代。同時(shí)“前驅(qū)車”還是歐洲較早的承載式車身的量產(chǎn)車型，是雪鐵龍歷史的第三代高端汽車。1935年，皮埃爾·布朗熱被愛德華·米其林任命為雪鐵龍公司總經(jīng)理。他為雪鐵龍制定了微型車計(jì)劃。2CV擁有著與福特T型車、大眾甲殼蟲、Mini、Jeep和路虎系列一樣的歷史地位。1949年時(shí)，2CV的產(chǎn)量是每天4輛，而到1950年時(shí)日產(chǎn)量就達(dá)到了400輛。在2CV漫長(zhǎng)的生命中，雪鐵龍賦予了很多特別的版本。
1951年，天才設(shè)計(jì)師弗拉米尼歐·貝托尼受水滴的啟發(fā)，畫出了DS的設(shè)計(jì)草圖。這種車身設(shè)計(jì)帶來較低的風(fēng)阻系數(shù)，直接為車主帶來更安靜的環(huán)境和更少的油耗。1955年，雪鐵龍DS19在巴黎車展展出，首推的液氣聯(lián)動(dòng)懸掛讓這款產(chǎn)品轟動(dòng)一時(shí)。1955年10月1日，巴黎大皇宮展覽中心，雪鐵龍DS驚艷亮相。DS的到來引起了巨大轟動(dòng)，新聞界爭(zhēng)相報(bào)道。45分鐘之內(nèi)就賣出了750輛，一天之內(nèi)賣了12000輛！憑借液氣聯(lián)動(dòng)懸掛以及盤式制動(dòng)等技術(shù)，DS獲得了良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，被人們譽(yù)為“公路女皇”。
1970年，雪鐵龍SM是一種奇想，一個(gè)奢華的技術(shù)杰作。SM是雪鐵龍與瑪莎拉蒂合作的產(chǎn)物，也是雪鐵龍第一款時(shí)速達(dá)到220公里的車型。它還配備了主動(dòng)液壓懸掛，堪稱是速度與安全的結(jié)合。1974年，CX是繼SM之后雪鐵龍第六代高端車型。它整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱橫置在車的前部，高度穩(wěn)定的液氣聯(lián)動(dòng)懸掛、前盤式制動(dòng)、單刷雨刮器、后凹型玻璃窗、未來型儀表板，統(tǒng)統(tǒng)在CX身上得以體現(xiàn)。CX一經(jīng)推出便地當(dāng)選為歐洲“1975年度車型”，并在賽車運(yùn)動(dòng)中以優(yōu)異的操控性能囊括多項(xiàng)重量級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)。
1989年5月23日，雪鐵龍XM在法國發(fā)布，它是一款高端大型轎車，用以替代CX。1990年雪鐵龍XM贏得歐洲年度車型稱號(hào)，這款車獲得的評(píng)分差不多是第二名梅賽德斯-奔馳SL的兩倍。雪鐵龍XM是采用主動(dòng)液壓懸掛技術(shù)的汽車。主動(dòng)液壓懸架在每根車軸上加裝了兩個(gè)液壓球，所以可以選擇兩種減振模式——柔和式或運(yùn)動(dòng)式。相比雪鐵龍DS的另一個(gè)進(jìn)步是XM的發(fā)動(dòng)機(jī)。
C4在2004年誕生，雪鐵龍用它來替代Xsara車型。2005年在歐洲年度車型評(píng)選中，C4獲得亞軍。設(shè)計(jì)師Donato Coco為品牌注入了更加激進(jìn)的設(shè)計(jì)理念。在歐洲市場(chǎng)創(chuàng)下銷售佳績(jī)后，雪鐵龍進(jìn)而將C4推向海外市場(chǎng)。2010年巴黎車展上，新一代C4成為雪鐵龍品牌的新亮點(diǎn)。
2001年雪鐵龍第一代C5投放市場(chǎng)，用以取代Xantia車型。它是雪鐵龍三廂中高級(jí)轎車，第一代C5同時(shí)推出的還有旅行版車型。第一代雪鐵龍C5采用了雪鐵龍當(dāng)年先進(jìn)的汽車技術(shù)，其中便包含了剛剛在2000年推出的Hydractive Ⅲ 第三代主動(dòng)液壓懸掛系統(tǒng)。這套由雪鐵龍自創(chuàng)的主動(dòng)液壓懸掛系統(tǒng)，不僅可以升降底盤的高低，還可以通過電子傳感器收集路面信息，在瞬間自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤的舒適度。2007年10月，第二代C5正式亮相，其設(shè)計(jì)源自C5 Ai rspace 概念車，整體風(fēng)格一改初代車型的圓潤(rùn)，變得更加硬朗與動(dòng)感。
102年的沉淀，29年的傳承。1992年，東風(fēng)雪鐵龍將雪鐵龍的汽車夢(mèng)想帶到了中國；2011年，這個(gè)夢(mèng)想迎來了新的里程碑。隨著各級(jí)別產(chǎn)品線的逐步完善和網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的分階段實(shí)施，東風(fēng)雪鐵龍闊步邁入品牌新紀(jì)元。
品牌起源：1992年東風(fēng)雪鐵龍創(chuàng)立，是中國較大的汽車公司之一，是東風(fēng)汽車公司與法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)，在中國的小型合資轎車生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)——神龍汽車有限公司的轎車品牌之一。
