對于以無人機(jī)產(chǎn)品而聞名的大疆企業(yè)，早在2018年的時候就有過大疆接觸汽車領(lǐng)域的跡象，現(xiàn)如今定位2021年，更有大疆內(nèi)部人士對第一財經(jīng)記者表示，“（車載）相關(guān)業(yè)務(wù)已經(jīng)做了五年，并不是最近成立的團(tuán)隊，目前車載BU有700多人。”可見并不是心血來潮，下面來讓我們了解下汽車業(yè)的“造車熱”。
全球小型無人機(jī)市場的份額里，大疆的占比將近7成，在無人機(jī)上運(yùn)用的激光雷達(dá)技術(shù)對自動駕駛的作用也難以替代，可以說在自身的行業(yè)里已經(jīng)做出了一番成績。 而從大疆車載的官微上搜尋得知，車載業(yè)務(wù)的定位為大疆旗下“智能駕駛業(yè)務(wù)品牌”，主要專注于智能駕駛系統(tǒng)及其核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等服務(wù)。雖然大疆正在推進(jìn)量產(chǎn)的車項(xiàng)目，但不難看出，大疆意不在整車項(xiàng)目。大疆內(nèi)部人士認(rèn)為，“業(yè)務(wù)聚焦的主要是大疆智能駕駛系統(tǒng)與軟硬件方案，幫助車企快速造出能買得起的智能汽車?！?/p>
“造車熱”并非個例，中國汽車圈的個中繁榮，吸引了不少汽車以外的行業(yè)。前有小米試圖營造產(chǎn)品分享模式，后有手機(jī)品牌華為入局新能源汽車行業(yè)，而騰訊這般的互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭也宣布與吉利達(dá)成合作。
那么造車熱從何而來呢？過去，在中國造汽車是一件門檻很高的事，并非人人都能接觸的行業(yè)，其主要原因在于生產(chǎn)資質(zhì)是一種壟斷資源，這種“殼”資源在相當(dāng)長一段時間內(nèi)是個“寶貝”。在這種背景下，“代工”這種模式幾乎不可能發(fā)生。現(xiàn)在形勢變了，在政策方面，政府主管部門已允許代工這種模式的存在，依據(jù)工信部發(fā)布的《道路車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》中明確規(guī)定：允許符合規(guī)定條件的研發(fā)設(shè)計企業(yè)借用生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)能力申請道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入。
新能源汽車可能會被認(rèn)為是資本吹起來的泡泡，但資本和企業(yè)家的眼光總是獨(dú)到的，超前地走在未知的領(lǐng)域，而他們?nèi)绱思锌春靡粋€行業(yè)，或許正是窺到了其中商機(jī)。而電動化、自動化、智能化是汽車產(chǎn)業(yè)變革最為重要的三個維度。汽車行業(yè)銷售利潤率雖然處于逐年下滑的情況，但不可避免的，圍繞車聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)依然成為了“黃金賽道”，熱度一度只增不減。
深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司（以下簡稱“大疆”）成立于 2006 年。自成立以來，大疆從無人機(jī)系統(tǒng)拓展至多元化產(chǎn)品體系，在無人機(jī)、手持影像系統(tǒng)等領(lǐng)域成為全球知名的品牌，以一流的技術(shù)產(chǎn)品重新定義“中國智造”內(nèi)涵。大疆總部位于深圳，在全球多地設(shè)有辦公室，業(yè)務(wù)遍及100多個國家與地區(qū)。作為空間智能時代的引領(lǐng)者，大疆以人為先，以科技為驅(qū)動，攜手廣大合作伙伴為社會提供創(chuàng)新的產(chǎn)品與解決方案。
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